Принцип рада тракастог транспортера

Одређивање брзине је веома важно за дизајн тракастог транспортера, који је повезан са обимом транспорта и трошковима. Повећавање брзине тракасте траке може побољшати капацитет транспортера. Под истим условима транспорта може се користити мања ширина опсега, а линеарно оптерећење и напетост транспортне траке могу се смањити. Међутим, повећање брзине транспортне траке такође може проузроковати прашину, што ће повећати хабање транспортне траке у материјалу. Такође треба узети у обзир жљеб вођице, чистач итд. 2. Ако је транспортни капацитет велик, а трака широка, треба одабрати већу брзину траке. 3. За дужи хоризонтални транспортер треба одабрати већу брзину траке. Што је већи нагиб транспортера, то је краћа удаљеност преноса и мања брзина бочног трака. 4. Генерално се користи за транспорт материјала са великом количином прашине, а брзина траке је 0,8 ~ 1м / с. 5. При вагању вештачких састојака, брзина појаса не сме бити већа од 1,25 м / с. 6. Када користите плуг истоварач, брзина траке не сме бити већа од 2,0 м / с. 7. Када користите камион за истовар, брзина траке не сме бити већа од 2,5 м / с. При транспорту ситних материјала, дозвољена је брзина траке од 3,15м / с. 8. Када постоји вага, брзину појаса треба одредити према захтевима аутоматске ваге. 9. При транспорту готових производа, брзина траке је углавном мања од 1,25 м / с. 2. Ваљак је лаган. Осовина и точак су повезани једним кључем, а жбице су заварене. Осовина је повезана са чахром за проширење точка, а жбице су заварене. Осовина је повезана са експанзионом чахром точка, а цилиндрични блок је заварен плочом са краковима. 4. Паковање је подељено на облик рибља кост и призму. Облик рибље кости прати правац транспортовања, а облик призме погодан је за тракасти транспортер напред и назад. 5. Према поступку, ваљкасти чаура се дели на врућу и хладну вулканизацију. ① Традиционалне кревете за врућу вулканизацију имају низак притисак вулканизације и висок садржај сумпора. Поред тога, садржај гуме у обложеној плочи је низак, отпорност на хабање гуме је лоша, животни век је врло кратак и лакше је старење у нормалним радним условима. После старења очврсне, што ће смањити пријањање између транспортног ваљка и траке. Руббер гумени премаз са ваљком за хладну вулканизацију усваја технологију хладне облоге на лицу места, која има предности погодне конструкције на лицу места, велике чврстоће везивања, брзе брзине вулканизације и дугог животног века. Гумена плоча ваљка је направљена од гумене плоче отпорне на корозију и отпорну на хабање, која је компактна и компактна. Висок садржај гуме, одлична влачна чврстоћа и отпорност на кидање. Животни век је обично 5-8 пута исте врсте гуме. Природно је вулканизован под нормалном температуром и притиском. Ова врста хладне вулканизационе способности лепљења је амбалажа за вулканизацију топлоте у домаћинству. Стандардни пречници носећих шипки су 89 мм, 108 мм, 133 мм, 159 мм, 194 мм, 219 мм и 219 мм, који се бирају према брзини појаса. Брзина обично није већа од 600 Р / мин. Нерад се дели на материјал: точак од бешавних челичних цеви и точак од пластичног (фенолног једињења); нерадне структуре, главни технички показатељи квалитета производње су коефицијент отпора вожње и радни век. 2. Ваљкасти жлеб Ваљкасти утор се користи за подупирање тешких предмета. Постоје две врсте транспортних трака: фиксне и зглобне. Први се користи за фиксни транспортер, а други за покретни транспортер. Угао жлеба је обично 30 ° до 35 °. Удаљеност између ваљака је обично 1,2м1,5м. 3. Равни колут: паралелни горњи колут користи се за ношење гране за транспорт готових производа, а паралелни доњи колут користи се за враћање гране како би подржао транспортну траку. 4. Пригушни ваљак: уграђује се испод прихватног дела како би се смањио удар транспортне траке, а размак је углавном између 100 ~ 600 мм. 5. Доњи ваљак служи за доњу грану да подупире транспортну траку. Постоје В-тип, обрнути В-тип и паралелни тип. В-облик и В-облик могу смањити могућност одступања појаса. Када се В-облик и анти-в-облик комбинују у један облик призме, одступање транспортне траке може се ефикасније спречити. 6. Ексцентрични ленар у самосталном положају, може да спречи и исправи одступање транспортне траке. Углавном се користи за фиксни транспортер. Сваких 10 група горњих ролни смештено је у једну групу. 7. Прелазни ваљак може учинити транспортну траку постепено прорезаном или поравнатом у утору, што може смањити затезање ивице транспортне траке и спречити да се материјал нагло поравна. Постоје три прелазна ваљка: 10 ° 20 ° 30 °. 7. Остали ленири: челични и спирални лењири типа чешља имају карактеристике нелепљивог котрљања, јаке способности самочишћења и нелепљивог појаса при транспорту лепљивих влажних материјала. 4, Угао подизања 1. Угао подизања обичног тракастог транспортера углавном не прелази 20 степени, јер када је угао нагиба трачног транспортера већи од 20 степени, већина материјала ће пасти. Угао подизања транспортне траке са угљем не сме бити већи од 15 степени. Величина честица синтеровања је мања од 12 степени, релативна величина честица материјала је мала и може се одабрати већи угао подизања


Време објављивања: март-03-2021